|
21.01.2010, 15:27
|
#61 | |||
|
Бывалый
|
Приемы вождения внедорожника.
Полезная статейка.Приемы вождения внедорожника.
Давление в колесах или уроки надувательства. Чтобы было проще понять роль давления в колесе, проведем аналогию со спущенным футбольным мячом. При ударе он кажется тяжелым, плохо и медленно катится, а направлять его точно в цель просто невозможно, но стоит только как следует его накачать, как все становится на свои места. Подобное происходит и с покрышкой. Давление в колесах ,- это тот инструмент, который при грамотном использовании позволяет облегчить жизнь джипера с минимальными затратами сил и времени. Совершенно естественно, что давление в колесах зависит от многих факторов, как то: вес автомобиля, характер вне(дорожного) покрытия, размер колес, тип резины (диагональная, радиальная, бескамерная), скорость, жесткость (мягкость) боковин, и т.д. При этом все перечисленные факторы находятся в тесной взаимосвязи. Для начала, перечислим характеры покрытий: снег, лед, песок, глина (твердая, но скользкая), глина (мягкая, как теплое сливочное масло), камни острые, камни просто, болота. С точки зрения физики давление, оказываемое автомобилем на грунт, должно зависеть только от давления в колесах. В жизни же все оказывается несколько сложнее. Почему-то Suzuki Samurai легко едет там, где 110-ый Defender, обутый практически в такие же колеса, тонет, и требует разматывать лебедку. К этому мы вернемся позже, а сейчас начнем рассматривать зависимость давления в колесах от характера грунта. Автострада Недостаточное давление в шинах приводит к увеличению тормозного пути, чрезмерному расходу топлива, повышенному износу корда, перегреву и в конечном итоге разбортировке или разрыву колеса. Проверять давление нужно как минимум раз в месяц, а лучше даже раз в две недели. Делать это следует на холодных колесах. Если же нет времени ждать, пока они’остынут, нужно внести поправку в 0,3 атм. Иногда стоит повысить давление в шинах перед долгой ездой по скоростной автостраде или в случае, если автомобиль сильно нагружен. Смотря по ситуации колесо нужно докачивать на 0,2 - 0,4 атм (это зависит еще и от веса автомобиля). Разумеется, это средние величины. Более точные параметры вы легко найдете в инструкции по эксплуатации вашего внедорожника. В большинстве случаев там указаны два рекомендуемых давления: первое - для повседневной эксплуатации (город и дороги общего пользования), и второе - для езды по автостраде или с большой нагрузкой. Эти параметры конструкторы получают опытным путем. Рекомендуемые заводом-изготовителем значения обычно являются результатом компромисса между эффективностью работы колеса, его нагрузкой и комфортом для пользователей. Однако если вы готовы пожертвовать мягкостью хода, смело подкачивайте все четыре колеса на 0,2-0,4 атм, и управляемость заметно повысится. Такая перекачка не повредит внедорожнику, особенно если речь идет о машинах с постоянный полным приводом. Если вам приходится регулярно ездить в гористой местности или с большой скоростью по автостраде, то повышенное давление в шинах защитит корд от перегрева и уменьшит износ краев боковой дорожки. Легкая подкачка также будет полезна при перевозке тяжелых грузов или буксировке прицепа. Повышенное давление снижает опасность аквапланирования, машина лучше держит дорогу. Итак, если вы решили поднять давление сверх указанной нормы, проведите самостоятельные тесты. Начиная от рекомендуемого показателя и прибавляя по 0,2 атм, можно получить наиболее приемлемый показатель для каждого конкретного случая. Проселок При езде по бездорожью роль давления в шинах очень велика. От него напрямую зависит проходимость автомобиля. Хотите убедиться - попробуйте сами. Найдите склон погрязнее, с уклоном градусов в 30. Сохранив в колесах шоссейное давление, включите полный привод и попробуйте заехать наверх. Через несколько метров машина замрет и начнет буксовать. Снизьте давление до 1,5 атм и сразу увидите, что удалось подняться значительно выше! При уменьшении давления пятно контакта покрышки с грунтом становится вдвое длиннее и примерно в 1,2 раза шире. Его площадь увеличивается на 40%, за счет чего удельное давление на грунт становится меньше и колесо не так сильно проваливается. Кроме того, грунтозацепы взаимодействуют с грязью на гораздо большей площади и лучше передают крутящий момент. Но и это еще не все: протектор подспущенного колеса гораздо лучше самоочищается. Но ведь на дороге бывает не только грязь. Ниже мы приводим некоторые рекомендации по величинам давлений, однако помните, что они зависят от типа грунта и веса автомобиля (чем он тяжелее, тем меньше надо снижать давление). Грязь - 1,2 атм Для автомобилей типа Тоуоta Land Cruiser 70 или Land Rover Defendеr со штампованными дисками и камерной резиной можно снижать давление в сильной грязи даже до 0.8 атм. Но, в общем, для езды по пересеченной местности с большим количеством грязи поддерживайте давление от 1,2 до 1,5 атм. Если у вас радиальная бескамерная резина, то снижать давление менее 1,2 атм не стоит. Наилучшие результаты дает 1,5 атм. Но при таких низких давлениях в шине велик риск разбортировки, особенно при резком наезде на препятствие, в повороте или на крутом склоне. Будьте весьма осторожны. Помните также, что низкие давления требуют и невысоких скоростей - до 60 км/час. В противном случае возможен перегрев и, как следствие, разрыв корда. Наконец последний совет - боковины колес внедорожников обычно укреплены, чтобы избежать разрывов об острые камни и коряги, но все же не расслабляйтесь и глядите в оба! Глина твердая, но скользкая Когда вы имеете дело со скользким глиняным покрытием, которое все-таки можно продавить колесами до твердой подложки, то широкая резина и очень низкое давление вам противопоказаны. Разумно держать в колесах около 1,5 кг/см2. В противном случае вы будете "плавать" на "замыленных" колесах. Узкая, хорошо накаченная резина в состоянии прорезать размякший слой и зацепиться протектором за твердое основание. В подобных условиях может помочь и резина с боковым протектором, вроде Micky Thompson . В целом для глиняного покрытия желательно иметь "грязевую" резину с индексом МТ (Mud Terrain) с разряженным рисунком протектора. Глина мягкая Сказанное выше о протекторе, остается в силе и в этом случае. Но вот узкую резину, на мой взгляд, лучше заменить на широкую и мягкую, а давление снизить до 0,6 - 1,0 кг/см2. Узкие колеса будут легко резать мягкий грунт, приводя к посадке автомобиля на днище. Впрочем, на глине всякая резина будет "замыливаться", уменьшая тягу до нуля. Здесь может помочь принудительная пробуксовка колес (весьма энергичная!), при которой происходит самоочищение протектора, и, фрезеруя протектором грунт, машина все-таки двигается вперед. Камни - 3,0 атм Если ваш путь лежит в Северную Карелию или горы Кавказа и ездить придется по совершенно разбитым дорогам с большими камнями, то рекомендуем держать давление 3,0 атм. Повышенное давление будет препятствием для острых камней, и вы сможете избежать частых разрывов и проколов. Вдобавок слегка перекачанное колесо лучше накатывается на крупные препятствия. Острые камни Здесь желательно использовать шины с усиленными боковинами, а давление поддерживать на уровне 3, а то и 4 кг/см2. Это необходимо для предотвращения боковых порезов колес. Но даже при таком давлении маленькие острые камни проходят сквозь протектор и, оставаясь незамеченными, дырявят камеру за камерой. Требуется постоянно очищать протектор от застрявших в нем камней. Ширина колес особого значения не имеет. Камни просто Однозначные рекомендации в этом случае сложно дать, хотя твердо можно сказать, что на таком покрытии колеса испытывают очень значительные боковые деформации и об этом надо помнить, выбирая давление в колесах. При "высокой" скорости движения (более 15-25 км/ч) опасно сильно снижать давление, так как увеличивается вероятность "пробоя" боковин и "разбортовки" колес. При "черепашьей" скорости низкое давление зачастую может помочь, увеличивая сцепление колеса с камнем, не давая ему "пробуксовывать". Особенно это может помочь на мокрых камнях. Очевидно, что ширина резины здесь играет свою роль, но, как мне кажется, не столь уж существенную. Песок - 0,8 атм Этот вид грунта не столь характерен для российского бездорожья, ибо с ним можно столкнуться разве что на пляже или в песчаном карьере. Правда, судьба может вас занести и в пустыню.Здесь снова уместно позаботиться об увеличении пятна контакта. Давление можно понизить до 0,7 - 0,8 атм. Но позаботьтесь заранее установить в колеса камеры - это избавит вас от частой самопроизвольной разбортировки. Важно после песчаного участка сразу подкачать колеса, доведя давление до нужного уровня. Бывает, приходится довольно часто спускать и снова накачивать колеса. Вот почему мы настоятельно рекомендуем не жадничать, а приобрести хороший манометр и компрессор с большой производительностью. Без этого вам гарантированы долгое сидение в песках и активная работа лопатой. Снег Многие водители путают понятия "внедорожник" и "вездеход". Любой джип - это КОЛЕСНЫЙ автомобиль повышенной проходимости. Уверенно же чувствовать себя на снегу можно только на ГУСЕНИЧНОЙ технике. Следуйте золотому правилу внедорожного вождения: "Больше ходишь - дальше едешь". Поэтому вылезаем из машины и оцениваем снежный покров. Если глубина плотного слежавшегося снега превышает половину колеса джипа - лучше отказаться от затеи. Само собой, внедорожник должен быть обут в зимнюю резину. Именно зимнюю и желательно с шипами. Поскольку даже "зубастые" грязевые покрышки способны выполировать в снегу четыре скользкие ямки, в которых колеса будут сидеть столь же надежно, как мячик для гольфа в своей лунке. Чтобы повысить проходимость джипа по снегу, полезно сбросить давление в шинах до 0,8-1 атмосферы. |
|||
|
|
|||
|
21.01.2010, 15:37
|
#62 | |||
|
Бывалый
|
Возле Карповки, что если надо - помогу
|
|||
|
|
|
|||
|
25.01.2010, 01:47
|
#63 | ||||
|
Бывалый
|
Цитата:
|
||||
|
|
|
||||
|
25.01.2010, 02:29
|
#64 | ||||
|
Бывалый
|
Цитата:
|
||||
|
|
|
||||
|
25.01.2010, 02:41
|
#65 | ||||
|
Бывалый
|
Цитата:
 Я уже исправился давно.
|
||||
|
|
|
||||
|
27.01.2010, 18:42
|
#66 | |||
|
Бывалый
|
У каждого свое авто
__________________
У тебя авто Ford - это ко мне.. С невломенной уважухой и пожеланиями удачи - Акул |
|||
|
|
|
|||
|
29.01.2010, 02:12
|
#67 | |||
|
Бывалый
|
Чем круче джип тем дальше 3.14..овать за трактором!
Там где ленд ровер не пройдёт,и где ферари не промчится,Ока на пузе проползёт и не чего с ней не случится! gallery_4918_28_384.jpg |
|||
|
|
|
|||
|
30.01.2010, 19:38
|
#68 | |||
|
Бывалый
|
Вчера по гарантии поменял газовые стойки у кунга на L200, цена вопроса
13500 руб. Такое ощущение что они покрыты толстым слоем платины, судя по стоимости. |
|||
|
|
|
|||
|
09.02.2010, 01:40
|
#69 | |||
|
Новичок
|
Да... Джипы-это хорошо,даже отлично!!! Но самый лучший авто... служебный-авто!
|
|||
|
|
|
|||
|
09.02.2010, 10:12
|
#70 | ||||
|
Больной на голову
|
Цитата:
|
||||
|
|
|
||||
|
10.02.2010, 10:27
|
#71 | |||
|
Новичок
|
у меня монтеро 3 не путать с монтеро спорт!!!!!
резина: лето Bridgestone Dueler A/T D695, зима Yokohama шипы. защита 3мм. по всему днищу. подножки снял. реально крадут см 10. зимой охота: лес поле - ползет лето подвох охота бриджик радует, на трассе не шумит дорогу держит,с лодкой на прицепе до 140. бездорожье поставил бы 6 по 5-ти бальной )))) если на пузо не сажать он просто едет не разбирая что под ногами а если сажать .....для этих целей нужно брать уазку ставить 33 резину .. ну и так далее.. но это уже другой спорт )))))
|
|||
|
|
|
|||
|
10.02.2010, 10:34
|
#72 | ||||
|
Больной на голову
|
Цитата:
чем круче джип.....тем дальше 3,14здовать за трактором.....
|
||||
|
|
|
||||
|
10.02.2010, 10:38
|
#73 | |||
|
Новичок
|
реально да!!!!!!!! если на пузо и нет лебедки......
качать копать и прочее - время терять )))пока светло нужно бежать
|
|||
|
|
|
|||
|
10.02.2010, 19:30
|
#74 | |||
|
Бывалый
|
Хороший домкрат лопата и топор - вот залог спокойствия на бездорожье.
|
|||
|
|
|
|||
|
10.02.2010, 21:20
|
#75 | |||
|
Бывалый
|
ДВА ДРУГА и ОКА,650 кг с любой лужи на ура.Бэнзин нюхаэт,для небольших поездок (до300км) лучше не придумаеш.В прошлом году ездили по грибы,на любой другой машине(нива,уазик,джип)даже бы и не рискнул ехать дальше.А на Оке!Вобшем когда вынесли на тропинку где небыло следов от машин.Были награждены по полной.Жалели что нет прицепа.SDC10836.jpg
|
|||
|
|
|
|||
|
10.02.2010, 22:00
|
#76 | ||||
|
Бывалый
|
Цитата:
 Транспортный налог в НН области зашкаливает! 
|
||||
|
|
|
||||
|
10.02.2010, 23:12
|
#77 | |||
|
Пользователь
|
Вот они настоящие прибамбасы для авто подвохо
|
|||
|
|
|
|||
|
11.02.2010, 17:06
|
#78 | |||
|
Новичок
|
у меня 197 в птске
)газ бензин, на газу как на жугулях
|
|||
|
|
|
|||
|
13.02.2010, 16:44
|
#79 | |||
|
Бывалый
|
Не у всех есть бабло на паджерики и кукурузеры да и на обслуживание, цены на запчасти перекупы задирают не реально. Я был в якутии не далеко от Дальнего Востока и Благовещенска, так вот там действительно содержать можно в лёгкую паджерик. Перебор полный подвески на 2ой паджерик стоит с запчастями 13000рублей, одно колесо 3000 а не от 5-6000 как у нас. Парень один унас там купил 2ой паджерик с правым рулём за 90000руб. На мой взгляд в нашей полосе надо иметь две машины. У меня было так пока не разбили в ДТП. НИВА 3х дверная 96г я её как купил всю переделал, лифтанул, её и не жалко в говна загонять, на ней я проезжал там где именитые собратья проехать не могли, обьездил на ней пол страны. Единственное маленькая она, для двух человек, зато экономная 10литров газа на 100км пробега и почти бер потери мощности, балон газа устанавливается не в салон, а на место глушителя. Размер балона 65лит. Преимущесво, из внедорожников почти самый лёгкий автомобиль, экономный, запчасти есть везде, хоть моя нива и не подводила, но тем не менее. И цена приобретения, дороботки такого авто копейки. А для города можно иметь и ОКУ и Сайбер кому как, налог за такой пепелац не большой, в отличае от мощьных джипов. Я сам хотел приобрести УАЗ патриот и доработать, но как единственное авто бля семьи он не подходит, да и цены на них опять выросли, а тут этот долбанный псевдо кризис и контора наша закрылась, содержать даже патриот нужну деньги, не говоря о дорогих джипах.
|
|||
|
|
|
|||
|
13.02.2010, 18:18
|
#80 | |||
|
Бывалый
|
Все верно. Универсализм - это от бедности. Была бы возможность, то лучше иметь несколько автомобилей на всякие случаи жизни. Только Нива все таки имеет свой минус относительно дорогих внедорожников - добираться на ней до удаленных мест охоты утомительно, шумная, тесная, нединамичная и т.д.. Но дорогие внедорожники и правда большинство владельцев боятся поцарапать в лесу веточками и рассекают на них исключительно по городу и шоссе, что забавно, т.к. для таких поездок легковушки куда удобнее
|
|||
|
|
|
|||
 |
| Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Линейный вид
