Обещал рассказать про ещё один вариант машинки для поездок город-дача-нырялка
Daihatsu Terios (II).
1,5 л, 105 л.с., постоянный 4WD, электронная блокировка межосевого дифференциала (с кнопки), автомат, кондей, движок 16-ти клап. с изменяемыми фазами газораспределения.
сборка - Япония (руль - левый).
Компания Дайхатсу моторс образована в начале 20-го века и специализировалась на проектировании и изготовлении двигателей внутреннего сгорания. Дай - хатсу - два японских иероглифа означающих: Дай - двигатель, Хатсу - первый иероглиф в наименовании острова Хонсю (местораположение компании). С 60-х годов прошлого века находится в партнёрстве с Тойота, а с 2000-х годов окончательно принадлежит ей.
У меня это уже третий Териос. По габаритам примерно соответствует Шеви-Ниве, салон - больше и удобнее (1500 км за рулём, с перырывом только на туалет, а спина и поясница в отличном состоянии - кто знает - поймёт). Рамный кузов. Проходимость? Хуже, чем у Уаза (клиренс по-меньше), лучше, чем у Нивы. Застревал на первом Териосе два раза, когда умудрялся посадить его на пузо, на утрамбованный снег. На нём же (первом) учавствовал в презентации УАЗ Хантер в НН (гонки на Гребном канале) - из прим. 30 машин приехал 13-ым, при этом обошёлся без разбитых зеркал, стёкол и бамперов. Расход - 8,4 л/100 км по трассе и до 10-11,5 (с кондеем) по городу.