На бывшем пассате такая же проблема была, подшипники ходили 20-30 тыс. км и дешевые и брендовые, чего только не перепробовал. И регулировка и подтяжка, 4 или 5 видов смазок: литол, 158, зеленая кастроловская, высокотемпературная от тоталь... толку ни какого, плюс минус 5 тыс. км. После очередной замены подшипников и промывке и дефектовке старых (после отмывки), начал внимательно их рассматриваить и пришел к выводу, что виной всему маслянное голодание (отсутствие смазки). В процессе работы, вся смазка с рабочей поверхности выдавливается и ролики начинают кататься по сухой дорожке. В процессе этого образуются мельчайшие каверночки на опорной поверхности и если мы не вносим смазку, то подшипник умирает от трения, а если мы в этот момент смазку все таки вносим, то в процессе работы, смазка, попавшая в эти самые раковинки получается запертой и при прохождении по ней ролика вызывает повышение давления в этой раковине, что приводит к выкрашиванию металла вокруг нее и раковина разрастается (непомню как называется это явление, проходили по сопромату и деталям машин)
Приняв во внимание, что подшипники коробки скоростей постоянно находятся в маслянной ванне и не страдают данной болезнью, а так же приняв во внимание устройство ступичного узла (с одной стороны сальник, с другой колпачек = герметичность), решился на эксперимент. Во время монтажа ступицы, перед установкой наружного конического подшипника, в полость между ними (подшипниками) залил трансмиссионное масло.
В результате, по прошествии 4 лет с того момента и пробега ~ 200 тыс. км, этот комплект подшипников ходит до сих пор. Так что, дерзайте, если кто решиться, отпишитесь.
|