Цитата:
Сообщение от Павел
Да ладно, тут как акуратно сальники поставишь, так и жить будет . А лишняя смазка всеравно выдавится и измажет все вокруг. А под колпаком и так сухо всегда, он там плотно с пинком встает.
|
Особенно это работает на авто с плотными колпаками. Физика процесса проста до безобразия. Например, ёдем на авто летом на рыбалочку, при торможении тормозные диски и ступицы нагреваются и порой очень сильно. Воздух под колпаками нагревается тоже при этом сильно расширяется. Из -за избыточного давления сальники обоймы подшипника выпускают лишнее давление в "безколпачную" сторону. Подъехали к реке и стали спускать лодку например, заехали по ступицы и глубже иногда, воздух резко остыл и возник в вашем плотном колпаке вакуум который и засосал воду в ваш подшипник. Это не закон, но очень частое явление в хороших подшипниках. В двухрядных подшипниках ступиц почти всегда первым ржавеет внутренний ряд.
На моих авто после "заправки" колпаков передние ступичные ходили от 200 000 км.
На барабанных тормазах нагрев меньше и эффект еще выше.
ВА3 21099 более 350 т. км; 2110- более 250 т.км; л200 - более 300 Т. км
Этот вариант совсем не работает если вы поставили плохие подшипники или постоянно ползаете по грязям.
P.S.
Все слесари ругаются сильно когда надо сменить пыльник шруса, но мне как то пофиг на это.