Цитата:
Сообщение от Дмитрий 231
1. ты часто собираешься менять веревочную перемычку?
2. представь себя зимой в толстых рукавицах просовывающим линь для зацепа в дырочки на этих железячках да еще и наплести макраме вокруг них надо.
3. все равно выбросишь все эти двойные тяги вместе со всей приблудой и поставишь обычную кольцевую со временем-проверено опытом)
|
Дмитрий, абсолютно со всем согласен!
Отвечу попунктно:
1. смысл не в том, что нужно её часто менять - всё по мере необходимости - размахрилась - на выброс. Дело в 100% надёжности - к металлу у мня просто доверия больше + можно снимать и ставить лишнюю кольцевую когда это нужно.
2. Зачем доводить до такого - менять на воде только в крайнем случае!?
3. Парными тягами на Твин-Фандере вообще пользоваться не планирую - сразу вытащил их из головы - поставлю два 16мм кольца Роб Аллен с дайнимовскими зацепами. Парные тяги с Фандера обрежу, поставлю дайниму и оставлю для 60-го Каймана в качестве универсальных (для ночной, т.к. одну парную заряжать удобней и быстрей, чем две - парную и кольцевую) - там латекс хороший в чёрном резиновом чулке + Сик Сабовская резьба подходит к Омеру.
А так, для Каймана тоже кольцо 18мм Роб Аллен - но это на позднюю осень и может быть зиму, потому как для зимы специально 75-й Твин с двумя кольцами.
Ещё раз говорю - абсолютно со всем согласен - у каждого своё мнение, и у каждого оно по-своему правильное!
ЗЫ: Переходить на дайнимовские зацепы решил с этого года, до этого, чтоб не париться с полировкой пропилов и периодической заменой верёвки зацепов использовал внутренние проволочные (на фото видно). Было две тяги: парная и кольцевая - на обоих были проволочные.
+ поставил и забыл;
- длина плеча проволочного зацепа от завязок - 7,5-8см - съедает полезную длину тяжа. Но то была "проба пера".
Зацеп.jpg