Друзья, а может у кого завалялась нержавейка или алюмишка в гараже?! Нужно четыре куска 60*70 мм. толщина 1,5-3 мм.

Было бы чем хвастаться-он крякнул прямо перед выездом в Разнежье :( , один цилиндр не работает.

Есть кусочек алюмишки 78*198 толщина помойму 1,5 может меньше

Если не найдёшь где ремонтировать или дорого запросят - привози... мне интересно с железками возиться...посмотрю... :cool:

Ок! Спасибо за отзывчивость! Если своими силами не удастся-та одна дорога-к тебе!

Так....... Вот после - СВОИМИ СИЛАМИ уже можно и не привозить...там в процессе "ремонта" усугубляют поломку... Если сервис не найдёшь или дорого запросят - тогда привози....посмотрю... А после самолечения я остерегусь ремонтировать,доказывай потом кто именно лишнеее открутил,потерял,сломал...:D

Видел в одном сервисе такой прайс:

Присутсвие хозяина авто на ремонтной площадке - 300р.
Выслушивание советов хозяина авто касаемо ремонта - 1500р.
При ответе на вопрос, что у вас случилось: "Да я тут немного покрутил..." - 500р.
При восклицании хозяина: "Да я тут вчера проверял, тут всё отлично..." - 700р.

И всё в таком духе :D

Если бы на всех сервисах были мастера грамотные, то такие объявления были бы понятны. Но в большинстве случаев все совсем не так. Видимо на работу удается взять только пацанов нигде больше не пригодившихся. Поэтому волнения хозяев за свои машины вполне понятны, не обязаны они сразу резко доверять впервые встреченному человеку, назвавшемуся автомастером. К сожалению насмотрелся на горе-мастеров с завышенными амбициями.

Согласен. Работал в сервисе на снабжении и насмотрелся и видел как бедных водителей на класике разводили и вместе с новыми колодками впаривали новые тормозные барабаны только потому что эти барабаны лежат без надобности и их надо сбагрить... а народ верит :(

Другу на WRX гайки на колёсах не затянули:eek:, ладно пучувствовал биение и проверить догадался, а так фиг знает куда 250 бешеных кобыл под капотом могли его унести без переднего колеса :(

Сорри, тормознул. Двигло - инжектор. Датчик ХХ меняли точно, рахода воздуха - вероятно. Меняли датчики за 450 и в районе 2000, ЕМНИП воздушный как раз под 2 штуки идет. Подсос был - устранили. А массу как проверять? Я в последний раз рассказал про то, что вольтаж генератора какую-то хрень выдает, так что вроде чел проводку и генератор все проверил.
Сигналка сдохла не за раз, а постепенно. Жена неколько дней как-то умудрялась из нее выцыганить срабатывание, а у меня встала и привет. Батарйку, понятное дело менял.

Смейся смейся. Просто херня в декабре случилась. Я было забил, но на днях машинку угнать пытались, так что озадачился.

А где оно стоит чтоб посмотреть? У меня такие же мысли бродят. Дело в том, что хреново работает на совсем холодном и на совсем прогретом, а посередине вроде как ничего.

Извиняй, но на этот вопрс не могу стопроцентно ответить, т.к. в русский инжектор не лазил, по фольксавегену подсказал бы. Один точно стоит около термостата, он отвечает за включение вентилятора, а есть ли еще один который на мозги - не знаю, может все с одного идет. Посмотри по книжкам.
Кстати, у меня когда температурный датчик померал, тоже мозг компасировал, снял, померил сопротивление, должно быть 2000 Ом и по мере нагрева уменьшатся до 100, так я мерю на холодную 2000, на горячую - 100, все вроде нормально, сунул под струю горячей воды, вот тут и началась свистопляска, показания менял чуть н каждую секунду от 0 и до 20000, по этому и колбасило движок не по детски.

А хотя бы чего он меряет? Насколько я понимаю, меряются как минимум температура входящего воздуха и температура охлаждающей жидкости.

Все правильно, мереется температура. В зависимости от нее меняется сопротивление (электрическое) датчика. В рководствах обычно есть данные о соответствии сопротивления от температуры.

Ищу работу, сам электромонтажник, работал и мастером и начальником участка электромонтажа, есть опыт в СКС, видеонаблюдение, монтаж электроустановок, в сборке компов, телеметрии, опыт в организации производства и т.д. Водительские права кат. В стаж 12лет, так же небольшёй опыт сварочных работ. Хотелось бы найти постоянную работу. Мотивация от 20-25т.р. мой тел 8-908-233-5586

Ребята, нужен советик. У меня ВАЗ 21214 Нива(инжектор).АКБ новый хватает на 5 дней. Ни как не могу найти утечку и почему разряжается тоже не пойму. На выключенной из лампочек горит только иммобилаайзер. Уже заменил АКБ, генератор. Ни чего на ум уже не приходит..... Зарядку генератор дает 13,6 вольт на полностью заряженной АКБ, на разряженной ниже. Уже было такое, что не могли ее завести, хотя на ходу зарядка вроде идет. Очень неуютно себя чувствуешь, когда находишься далеко в лесу. Может кто что дельное посоветует????

У моего знакомого было нечто подобное... электрик сказал что где-то замыкает на массу... подергал как смог жгуты проводов... после дерганий жгута в левом крыле, болезнь прошла

Значит у меня не единичный случай, это уже радует. По правому крылу жгут дергал-не помогло. Попробую по левому крылу. Недавно стал обращать внимание, что когда включаю ближний свет, стрелки уровня топлива и температуры немного отклоняются вправо.

При замыкании на массу как минимум предохранитель должен сгореть. Ну а если он не сгорит.... то вся машина сгорит:confused: