Горные лыжи в Цее и Приэльбрусье в январе 2009 года.
Запись от Вадим размещена 08.12.2009 в 21:59
К поездке на Кавказ в этом году меня подтолкнул ряд обстоятельств. Изначально были грандиозные замыслы на вторую поездку в США – Гавайи, Скалистые горы в Колорадо и всё такое… Однако начавшийся кризис, затянувшийся ремонт в новой квартире и связанное с этим окончание последнего мешка денег вынудили пересмотреть намеченные планы.
Собственно, я даже и не сильно расстроился – давно подмывало ещё разок покататься на Чегете с гидами, да и Цей, до сих пор не удостоенный моим посещением :о)), тоже слегка подзуживал нанести визит. Опять же – в таком варианте появлялась возможность, наконец, отдохнуть всей семьёй.
Связался со старым знакомым Славой Руничем, известным представителем российского фрирайда, потом через сайты http://www.tseyski.ru/ и http://tsey.ru/ добыл информацию по возможному размещению в Цее и забронировал на пару ночей 2 двухместных номера в альплагере Цей, в коттедже «Приют Монаха».
6 января около часа дня выехали из дома. Как водится, сразу уехать не удалось: вскоре бдительная супруга поинтересовалась, не забыты ли паспорта и прочие медполисы? Ясен перец – забыты! Пришлось вернуться, благо, уехали недалеко.
Погода, с одной стороны, играла нам на руку – по всему маршруту ожидалось ясное небо и солнце. С другой стороны, однако, всё это сопровождалось температурами от -17 до -27(!), что для дальней дороги как-то казалось перебором.
Расстояние, которое предстояло преодолеть, я оценивал примерно в 1900-2000км. Планировщики в Интернете не знали новую дорогу из Элисты в Мин. Воды, корячиться с атласом же мне не хотелось, поэтому решил не заморачиваться. Стартовали 06.01 в 13:23. График, поначалу трещащий по швам, по мере продвижения на юг стал выравниваться, а мороз – трещать. На объездной Саранска мы были почти через 4 часа, преодолев около 300 км. Между Пензой и Саратовом оказался один из наиболее плохих кусков дороги (начавшийся после Петровска и длившийся около 60-70 км). Перегон от Саратова (где мы поужинали) до Волгограда вызывал у меня наибольшие сомнения, но действительность оказалась не столь уж и плохой – несколько участков с оставшимися с лета буграми от фур, и дерьмовое покрытие возле Камышина – вот, по большому счёту и всё.
Волгоград (994 км, время в пути – 11 часов) протянулся вдоль Волги почти на 80 км, объездной там нет, поэтому проезд через город занял около часа. Затем потянулись почти безлюдные калмыцкие степи. Я позволил себе вздремнуть часок. За руль пустил сына, предварительно строго настрого наказав придерживаться в населёнке установленного скоростного режима. Не зря – посёлков в Калмыкии мало, а милиционеров много, поэтому стоят они гарантированно не только там, где есть жильё, но и на перекрёстках в степи.
Легенда выезда из Элисты, с которой со мной поделились на авто.ру, оказалась какой-то не очень привязанной к местности (а может, я тупил). Предложу свой вариант: при въезде в Элисту со стороны Волгограда уходить влево, по указателю на Ставрополь (прямо будет указатель на центр Элисты). Примерно через 8-9 км на посту ГАИ ехать прямо (налево будет Астрахань, направо – центр города). Тут я остановился уточнить дорогу, и от усталости утратил бдительность, развернувшись после общения с ГИБДДешником прямо тут же, как оказалось, через сплошную. Закономерная, но обидная финансовая потеря в 1000 рублей не заставила себя ждать.
После поста ещё несколько километров по объездной, и на круговом движении со статуей лучника в центре газона (ночью, правда, ни фига его не видно), уходить по указателю на Мин. Воды. Почти сразу будет Аршан, затем Лола. После – долгие километры безлюдья. На неплохой в целом дороге где-то на 30-40 километре (вскоре после Лолы) попалась чрезвычайно злобная то ли ямина, то ли бугор, и гружёная машина получила такой ударище, что я испугался за целостность литых дисков. Больше таких пакостей не повторилось. На 101 километре, появилась, наконец круговая развязка, обещанная мне соконфетниками двадцатью километрами ранее. Это обстоятельство заставило несколько понервничать. Указатели там, кстати, были тоже не совсем такие – налево – на Арзгир, прямо на Дивное(?!). Через пару километров появился съезд на Каменную балку. Ещё километров через 15 направо ушло ответвление на Дивное, а прямо указатель обещал Летнюю Ставку (что тоже как-то не очень логично). И только потом наконец стало мелькать давно ожидаемое слово Благодарный, а затем и Александровское, и Минеральные Воды. В Благодарном постояли 40 минут, я немного подремал. Проснулся по будильнику в 7:10, как раз рассвело, и поехали дальше.
Миновали Воды, затем поворот на Баксан, проехали насквозь Нальчик. Из звонков обеспокоенных родственников выяснилось, что Кавказ завалило снегом по самые помидоры, и все обоснованно беспокоились, как мы там? Следы снегопада, в общем-то, были видны невооружённым взглядом.
Начиная с границы Северной Осетии, количество представителей силовых структур выросло неимоверно. Люди в форме и с автоматами попадались буквально каждые десять километров, половина из них желала осмотреть наш багажник и увидеть документы. На въезде в Ардон, не зная дороги, поехал по указателю через город и был радостно остановлен очередными людьми в форме. «Куда едем? В Цей? Ай, как плохо! Для транзитных машин движение запрэщено – на цэлых пятьсот рублэй нарушил! Ну, пойдём в машину, дарагой! Слушай, рождество, с праздником, дарагой! – сделай малэнький подарок, и дальше поедешь!»
Достаю 100рублей.
«Нэт, дарагой, это слишком малэнький падарок – добавь ещё одну: в самый раз будет!»
Сведения о дороге в Цей были самые противоречивые – кто-то говорил, что полная засада, кто-то – что прорвёмся.
Не зря, не зря два года я лазил по рынкам и супермаркетам, пытаясь купить цепи! Найти нужный типоразмер ( R16 205/60 или 55) у нас оказалось непосильной задачей…И пускай в конце концов приобрёл цепи, сделанные для Соболя, они в итоге здорово выручили нас. Проехали скульптуру конного мужчины с хорошо развитой мускулатурой, торчащего в скале на въезде в Ардонское ущелье.
Дальше до Верхнего Бурона дорога была почищена, а на развилке на Цей и Цхинвал дорога была перегорожена шлагбаумом, страждущих же проникнуть за него придирчиво опрашивали милиционеры. Меня было сразу хотели развернуть, но волшебное слово «цепи» возымело магический эффект, нас пропустили на закрытую территорию, где и начался процесс натягивания девайсов на колёса. Вообще в условиях заснеженных горных дорог моя зимняя резина проявила себя не лучшим образом, и без цепей наши шансы заехать в Цей были стопроцентно равны нулю.
2 километров до посёлка преодолелись достаточно просто, а вот завершающий этап ознаменовался изрядным геморроем. Жильё у нас, напомню, было забронировано в альплагере Цей, который, кроме своего основного плюса - « ski in- ski out» - имел основательный минус, напрямую вытекающий из плюса – расположен альплагерь выше всех остальных по склону, и ведёт туда кривая и нечищеная крутая дорожка. Изрядно изнасиловав цепями привода и один раз даже воспользовавшись помощью людей из скопившихся за нами джипов ;о)), из последних сил заехали за ворота, которые, слава богу, оказались открытыми. На одометре было 1889 км, на часах – 13:30 7-го января.
Заселение происходило долго и мучительно – администратора Нину Георгиевну то и дело дёргали по всяким пустякам: то кому-то обеда недодали, то не сдали ключи от комнаты, то ещё какая-то фигня. Хуже всего было то, что она пыталась решать все эти вопросы одновременно…
В общем, скажу сразу – за время пребывания в Цее я многократно вспоминал старый анекдот:
Как-то японцев долго возили по нашей стране, показывали всякие заводы, лаборатории, стройки… Под конец спрашивают их: «Ну, как?» Те, помявшись, отвечают: «Понимаете, всё, что вы делаете руками – как-то не очень…А вот дети у вас красивые!..» Вот так и тут – горы в Цее красивейшие… :о)))
На самом деле, конечно, нельзя не отдать должное тем изменениям, которые тут происходят. Но в целом впечатление не ахти. Например: в главном корпусе довольно плотно поработали с интерьером холла, где бильярд и настольный теннис – установили винтовую лестницу, натащили предметов старины и повесили оригинальные светильники. Но! При этом столовские столы, накрытые клеёнкой, и совершенно ужасающее питание. Я как-то уже подзабыл, что бывают щи, вегетарианские не по просьбе потребителя, а по умолчанию; в ячневую (это тоже из детских воспоминаний) кашу могут положить огромный кусок жира и рядом – малюсенький мяса, хотя из соображений приличия эти куски должны составлять одно целое – типа, это вам случайно столько жира досталось ;о))
Активно реконструируется корпус «Приют монаха», правда, до конца его ещё не сделали, но постояльцев уже селят. К несомненным плюсам отнесу наличие персонального, закрывающегося на ключ шкафчика для лыж в лыжехранилище, выход на склон прямо из лыжехранилища, почти законченный холл оригинального дизайна.
Но – номера малюсенькие, трещины в стенах, какие-то криво прибитые деревяшки вместо порогов, двери, фиксирующиеся только в открытом положении, душ с дыркой в полу, из которой пахнет отнюдь не благовониями…
Тут же, в холле альплагеря есть небольшой ларёк, где можно купить кое-что из алкогольно-сувенирно-ларёчного ассортимента по довольно негуманным ценам. Это я к тому, что Цей – фактически курортное местечко, заполненное исключительно гостиницами и турбазами, и подобные лавочки – единственный способ пошопничать.
Собственно, я даже и не сильно расстроился – давно подмывало ещё разок покататься на Чегете с гидами, да и Цей, до сих пор не удостоенный моим посещением :о)), тоже слегка подзуживал нанести визит. Опять же – в таком варианте появлялась возможность, наконец, отдохнуть всей семьёй.
Связался со старым знакомым Славой Руничем, известным представителем российского фрирайда, потом через сайты http://www.tseyski.ru/ и http://tsey.ru/ добыл информацию по возможному размещению в Цее и забронировал на пару ночей 2 двухместных номера в альплагере Цей, в коттедже «Приют Монаха».
6 января около часа дня выехали из дома. Как водится, сразу уехать не удалось: вскоре бдительная супруга поинтересовалась, не забыты ли паспорта и прочие медполисы? Ясен перец – забыты! Пришлось вернуться, благо, уехали недалеко.
Погода, с одной стороны, играла нам на руку – по всему маршруту ожидалось ясное небо и солнце. С другой стороны, однако, всё это сопровождалось температурами от -17 до -27(!), что для дальней дороги как-то казалось перебором.
Расстояние, которое предстояло преодолеть, я оценивал примерно в 1900-2000км. Планировщики в Интернете не знали новую дорогу из Элисты в Мин. Воды, корячиться с атласом же мне не хотелось, поэтому решил не заморачиваться. Стартовали 06.01 в 13:23. График, поначалу трещащий по швам, по мере продвижения на юг стал выравниваться, а мороз – трещать. На объездной Саранска мы были почти через 4 часа, преодолев около 300 км. Между Пензой и Саратовом оказался один из наиболее плохих кусков дороги (начавшийся после Петровска и длившийся около 60-70 км). Перегон от Саратова (где мы поужинали) до Волгограда вызывал у меня наибольшие сомнения, но действительность оказалась не столь уж и плохой – несколько участков с оставшимися с лета буграми от фур, и дерьмовое покрытие возле Камышина – вот, по большому счёту и всё.
Волгоград (994 км, время в пути – 11 часов) протянулся вдоль Волги почти на 80 км, объездной там нет, поэтому проезд через город занял около часа. Затем потянулись почти безлюдные калмыцкие степи. Я позволил себе вздремнуть часок. За руль пустил сына, предварительно строго настрого наказав придерживаться в населёнке установленного скоростного режима. Не зря – посёлков в Калмыкии мало, а милиционеров много, поэтому стоят они гарантированно не только там, где есть жильё, но и на перекрёстках в степи.
Легенда выезда из Элисты, с которой со мной поделились на авто.ру, оказалась какой-то не очень привязанной к местности (а может, я тупил). Предложу свой вариант: при въезде в Элисту со стороны Волгограда уходить влево, по указателю на Ставрополь (прямо будет указатель на центр Элисты). Примерно через 8-9 км на посту ГАИ ехать прямо (налево будет Астрахань, направо – центр города). Тут я остановился уточнить дорогу, и от усталости утратил бдительность, развернувшись после общения с ГИБДДешником прямо тут же, как оказалось, через сплошную. Закономерная, но обидная финансовая потеря в 1000 рублей не заставила себя ждать.
После поста ещё несколько километров по объездной, и на круговом движении со статуей лучника в центре газона (ночью, правда, ни фига его не видно), уходить по указателю на Мин. Воды. Почти сразу будет Аршан, затем Лола. После – долгие километры безлюдья. На неплохой в целом дороге где-то на 30-40 километре (вскоре после Лолы) попалась чрезвычайно злобная то ли ямина, то ли бугор, и гружёная машина получила такой ударище, что я испугался за целостность литых дисков. Больше таких пакостей не повторилось. На 101 километре, появилась, наконец круговая развязка, обещанная мне соконфетниками двадцатью километрами ранее. Это обстоятельство заставило несколько понервничать. Указатели там, кстати, были тоже не совсем такие – налево – на Арзгир, прямо на Дивное(?!). Через пару километров появился съезд на Каменную балку. Ещё километров через 15 направо ушло ответвление на Дивное, а прямо указатель обещал Летнюю Ставку (что тоже как-то не очень логично). И только потом наконец стало мелькать давно ожидаемое слово Благодарный, а затем и Александровское, и Минеральные Воды. В Благодарном постояли 40 минут, я немного подремал. Проснулся по будильнику в 7:10, как раз рассвело, и поехали дальше.
Миновали Воды, затем поворот на Баксан, проехали насквозь Нальчик. Из звонков обеспокоенных родственников выяснилось, что Кавказ завалило снегом по самые помидоры, и все обоснованно беспокоились, как мы там? Следы снегопада, в общем-то, были видны невооружённым взглядом.
Начиная с границы Северной Осетии, количество представителей силовых структур выросло неимоверно. Люди в форме и с автоматами попадались буквально каждые десять километров, половина из них желала осмотреть наш багажник и увидеть документы. На въезде в Ардон, не зная дороги, поехал по указателю через город и был радостно остановлен очередными людьми в форме. «Куда едем? В Цей? Ай, как плохо! Для транзитных машин движение запрэщено – на цэлых пятьсот рублэй нарушил! Ну, пойдём в машину, дарагой! Слушай, рождество, с праздником, дарагой! – сделай малэнький подарок, и дальше поедешь!»
Достаю 100рублей.
«Нэт, дарагой, это слишком малэнький падарок – добавь ещё одну: в самый раз будет!»
Сведения о дороге в Цей были самые противоречивые – кто-то говорил, что полная засада, кто-то – что прорвёмся.
Не зря, не зря два года я лазил по рынкам и супермаркетам, пытаясь купить цепи! Найти нужный типоразмер ( R16 205/60 или 55) у нас оказалось непосильной задачей…И пускай в конце концов приобрёл цепи, сделанные для Соболя, они в итоге здорово выручили нас. Проехали скульптуру конного мужчины с хорошо развитой мускулатурой, торчащего в скале на въезде в Ардонское ущелье.
Дальше до Верхнего Бурона дорога была почищена, а на развилке на Цей и Цхинвал дорога была перегорожена шлагбаумом, страждущих же проникнуть за него придирчиво опрашивали милиционеры. Меня было сразу хотели развернуть, но волшебное слово «цепи» возымело магический эффект, нас пропустили на закрытую территорию, где и начался процесс натягивания девайсов на колёса. Вообще в условиях заснеженных горных дорог моя зимняя резина проявила себя не лучшим образом, и без цепей наши шансы заехать в Цей были стопроцентно равны нулю.
2 километров до посёлка преодолелись достаточно просто, а вот завершающий этап ознаменовался изрядным геморроем. Жильё у нас, напомню, было забронировано в альплагере Цей, который, кроме своего основного плюса - « ski in- ski out» - имел основательный минус, напрямую вытекающий из плюса – расположен альплагерь выше всех остальных по склону, и ведёт туда кривая и нечищеная крутая дорожка. Изрядно изнасиловав цепями привода и один раз даже воспользовавшись помощью людей из скопившихся за нами джипов ;о)), из последних сил заехали за ворота, которые, слава богу, оказались открытыми. На одометре было 1889 км, на часах – 13:30 7-го января.
Заселение происходило долго и мучительно – администратора Нину Георгиевну то и дело дёргали по всяким пустякам: то кому-то обеда недодали, то не сдали ключи от комнаты, то ещё какая-то фигня. Хуже всего было то, что она пыталась решать все эти вопросы одновременно…
В общем, скажу сразу – за время пребывания в Цее я многократно вспоминал старый анекдот:
Как-то японцев долго возили по нашей стране, показывали всякие заводы, лаборатории, стройки… Под конец спрашивают их: «Ну, как?» Те, помявшись, отвечают: «Понимаете, всё, что вы делаете руками – как-то не очень…А вот дети у вас красивые!..» Вот так и тут – горы в Цее красивейшие… :о)))
На самом деле, конечно, нельзя не отдать должное тем изменениям, которые тут происходят. Но в целом впечатление не ахти. Например: в главном корпусе довольно плотно поработали с интерьером холла, где бильярд и настольный теннис – установили винтовую лестницу, натащили предметов старины и повесили оригинальные светильники. Но! При этом столовские столы, накрытые клеёнкой, и совершенно ужасающее питание. Я как-то уже подзабыл, что бывают щи, вегетарианские не по просьбе потребителя, а по умолчанию; в ячневую (это тоже из детских воспоминаний) кашу могут положить огромный кусок жира и рядом – малюсенький мяса, хотя из соображений приличия эти куски должны составлять одно целое – типа, это вам случайно столько жира досталось ;о))
Активно реконструируется корпус «Приют монаха», правда, до конца его ещё не сделали, но постояльцев уже селят. К несомненным плюсам отнесу наличие персонального, закрывающегося на ключ шкафчика для лыж в лыжехранилище, выход на склон прямо из лыжехранилища, почти законченный холл оригинального дизайна.
Но – номера малюсенькие, трещины в стенах, какие-то криво прибитые деревяшки вместо порогов, двери, фиксирующиеся только в открытом положении, душ с дыркой в полу, из которой пахнет отнюдь не благовониями…
Тут же, в холле альплагеря есть небольшой ларёк, где можно купить кое-что из алкогольно-сувенирно-ларёчного ассортимента по довольно негуманным ценам. Это я к тому, что Цей – фактически курортное местечко, заполненное исключительно гостиницами и турбазами, и подобные лавочки – единственный способ пошопничать.
Всего комментариев 0
