Туристский форум. Форум Подводная Охота. Форум Дайвинг. Нижний Новгород  

Вернуться   Туристский форум. Форум Подводная Охота. Форум Дайвинг. Нижний Новгород > Дневники > civilis

Важная информация

Оценить эту запись

Гранд-Каньон, Ласвегас и другие приключения [день первый]

Запись от civilis размещена 09.12.2009 в 00:03

Путешествие в прошедшие выходные было достаточно длительным и запоминающимся для меня. Чего только стоят 600 миль (больше 10 часов) за рулем, да, да я в этот раз я сменил свое любимое штурманское кресло на водительское.

Ниже не большой отчетик, который в основном писался на коленках в машине, во время самого путешествия. Я бы даже сказал что это больше заметки об америке, а не о сабжевых достопримечательностях.

Преамбула.
Идея собраться и поехать в Лас Вегас появилась совсем неожиданно, то есть заранее не планировали и не продумывали. А если точнее, только в прошлый четверг появился вопрос, "а чем бы занять в предстоящие выходные?" Идей было не много, поэтому пара идиотов, которая мечтала посмотреть на гранд каньон (как будто фото-видео материала предыдущего миллиона леммингов не достаточно) достаточно быстро нашла водителя, который был бы не прочь взглянуть на ночное представление в Лас Вегасе. На этом и разошлись. В пятницу под вечер, из-за не имением альтернатив, окончательно решаем отправится на встречу солнцу (дорога к Лас Вегасу лежит на северо-восток).

Эх, дороги...
Предстоящая поездка предполагала быть не близкой и нам очень хотелось выехать за светло. Но наши ожидания не оправдались (как обычно серваки упали в самый последний момент и нам пришлось потратить пару часов на восстановление работы, дабы другие наши коллеги смогли провести увлекательные выходные на рабочем месте) и выехали мы из отеля только в девять вечера. Масло в огонь наших нервов подлили светофоры. Они все, как назло, перед нами переключались на красный свет, а здесь в калифорнии они оооочень долгие, особенно если поворачивать надо налево. Кстати многие калифорнийские светофоры "с кнопкой", вернее в случаи автомобилей, в качестве кнопки выступает индуктивный датчик "зарытый" в асфальт перед светофором. И зеленый свет со второстепенной дороги загорится только когда машина встанет над этим датчиком.

И так, наконец то выбравшись из городских пробок, мы летим по пятому фривею.

Американские дороги, не даром завоевали свою славу. Нет конечно, они не идеальные, и ямки неровности тоже встречаются, но катить по ним -- одно удовольствие. Кроме самого покрытия, дороги славятся своим продуманным построением и уровнем безопасности. Здесь не надо вспоминать какой знак был 50 миль назад, можно ли тут поворачивать и высчитывать сколько же тут полос. Все знаки написаны на самом асфальте, а самые важные знаки продублированные раз пять -- не заметить просто не возможно, хотя мне и удавалось :-) . И для поворотов налево/направо почти всегда есть соответствующая полоса. Правда есть некоторые не понятки с разметкой, но думаю они станут понятны сразу после прочтения правил, а пока то ли нарушаем, то ли не очень. :-)

Поскольку основной информатор о дороге здесь разметка -- то она есть ВЕЗДЕ, вернее почти везде. Как им удается следить так за разметкой -- я не знаю, и даже не представляю. Может используемые материалы, а может обновляются каждую неделю. Вероятно также погода благотворит Америке, или еще банальней -- просто не экономят, в конечном случае на человеческих жизнях.

Кроме самой разметки, зачастую в дорогу встроены световозвращающие отражатели, которые зарыты в небольшие ямки. Как результат – по ночной дороге можно ехать также как и днем -- все видно, все понятно, никакого дополнительного напряжения и усталости. Вот только вот кактусы на обочине не видны.

В дополнение, эти отражатели еще и подсказывают когда выезжаешь случайно из полосы – колесо начинаем прыгать по ямкам для них и не приятненько стучать. Поэтому о случайных выездов с полосы узнает не только водитель и но спящие пассажиры :-)
Запланированным же перестроением это нисколько не мешает, так как они происходят достаточно быстро и можно ухитриться проехать между ямками.

Еще очень часто на фривеях на границах с обочиной специально портят асфальт -- "выдалбливают" верхний слой асфальта, как будто следы после гусениц. При наезде на эти следы в машине слышен зубодробительный шум покрышек, что руки сами, на уровне рефлексов, выворачивают обратно на полосу. Так что слепое вождение вполне возможно здесь, и читающий газету за рулем дальнобойщик, уже не вызывает у меня удивление. Возможно потому что я сам это видел, правда в Канаде.

Кстати о фурах. Фуры здесь огромные и все обвешены лампочками – ночью выглядят как новогодняя елка, почти как кококольные в рекламе, только бухой сантаклаус не нарисован на бортах.

В общем, на дорогах -- здесь лепота. Никто не сигналит, не моргает, все друг друга пропускают. Пешеходов так вообще за пол версты объезжают, то есть если пешеход
вышел на тропу войны, тьфу то есть на пешеходный переход, то останавливаются все машины, пути которых могут пересечься с пешеходом, ДАЖЕ если они не мешают пешеходу.

Не обошлось и без небольшого негатива. Поскольку здесь все друг друга пропускают, народ зачастую перестраивается без включения сигналов поворота (в России и то чаще "маргают"), да и такое ощущение что и в зеркала смотрят не каждый раз, но думаю на безопасности это не отражается.

Самый популярные мафынки на трассе -- фуры и пикапы. Также много встречаются буксируемые вагончиков -- домов на колесах. Попадаются также и самоходные дома, которые как правило везут за собой какой нить внедорожник.

Не обходится здесь без байкеров -- и не удивительно, лето тут круглый год. Мощный и громкий движок для них — жизненная необходимость, так как в зеркала их как правило не видно, зато заранее слышно :-)


Ближе к Аризоне начали попадаться пикапы с буксируемыми катерами. Вопрос, что он здесь делают среди пустыни, за сотни миль до водоема, так и остался не отвеченным.


Пожар
Уинслоу, штат Аризона (конечная точка первого дня нашего пути) нас встретил пожаром. Миль за 10 на электронных табло -- передвижные такие прицепчики которые показывают ситуацию на дорогах, рассказывают скоростные ограничения на дороге, сколько "стоит" поговорить по сотовому за рулем и т.д. Типа таких:
Ставятся они обычно в местах со сложным трафиком --- начали появляться надписи "not stop. Smoke ahead". И в подтверждении этих слов – заревого где-то в горах (очень красивое зрелище). А уже где-то за милю до города мы въезжаем этот самый смог.
Пожар подступил вплотную к дороге -- в пяти метрах от дороги во всю горели сосны и трава. Восхитительное и очень красивое зрелище, не смотря на всю свою опасность, особенно для засмотревшегося водителя. В последствии нам рассказали что загорелось только сегодня и еще не успели потушить. Правда, когда мы проезжали, рвения в тушении особо заметно не было -- стояло пару пожарных пикапчиков и всё. Но на утро от пожара не осталось и следа.

Приезжаем в наш мотель и узнаем, что брони у нас нету. Сильно удивившись берем номер без брони (места свободные были, хотя и не много) идем в троем в двухместный номер, который был оплачен за одного (на ресепшене особо не удивились). Хотя мотель (Motel-6) и не самый дешевый – 55 баксов за двухместных номер -- номер совершенно не впечатлил. Скажем так, даже не приятно удивил, уж как то совсем, не по калифорнийскому сер и убог (мариот в котором я живу сейчас и который обходится заказчику в 85 вечнозеленных, на порядок лучше и комфортнее). Но усталость даёт о себе знать и мы сразу же ложимся спать без лишних разговоров, как никак на часах уже три часа утра и почти 500 миль за спиной.
Размещено в Без категории
Просмотров 16509 Комментарии 0 Редактировать метки Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 0

Комментарии

 

Часовой пояс GMT +4, время: 18:40.


Powered by vBulletin® Version 3.6.9 specifically for forum.snar-e.com
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot