Туристский форум. Форум Подводная Охота. Форум Дайвинг. Нижний Новгород  

Вернуться   Туристский форум. Форум Подводная Охота. Форум Дайвинг. Нижний Новгород > Дневники > RaFaeL

Важная информация

Оценить эту запись

Южный Урал - 2009 (часть 1)

Запись от RaFaeL размещена 05.12.2009 в 20:50

Маршрут: Уфа - Иглино - Улу-Теляк - Аша - Миньяр - ур. Топорки - Юлаево - Алькино - Малояз - Лаклы - Еланлино - Сакияз-Тамак - Сатка - Бакал - Катавка - хр. Большая Сука - Олимпиев кордон - Тюлюк - г. Иремель - Николаевка - Белорецк - Серменево - ст. Белорецк (550 км)



Уже не вспомнить, когда именно появилась идея посетить в рамках велопохода Южный Урал. Увиденные на фотографиях красоты тех мест заворожили настолько, что мысль о поездке в те края возникала вновь и вновь, постоянно трансформируясь из просто идеи во вполне конкретные варианты маршрутов. И вот в один из зимних дней «пасьянс сошелся» - как то сама собой придумалась нитка пути от Уфы до долины Сима, через родину Салавата Юлаева к пещерам и скалам реки Ай, мимо карьеров Бакала к горным хребтам с кульминацией похода – вершиной Большой Иремель и промежуточным финишем в Белорецке, откуда можно как «выброситься» двумя состыкованными электричками в Уфу, так и проехать этот участок своим ходом по новой асфальтовой трассе, «закольцевав» тем самым маршрут. Не все просто оказалось с заброской – на момент создания маршрута ходил прямой (хоть и «проходящий») поезд, который вдруг с нового сезона перенесли на другую ветку и пришлось рассматривать варианты с пересадкой (что на самом деле многое в итоге упростило) – и вот уже в культурную программу включена Самара. Мужской коллектив из 6ти участников подобрался достаточно опытный, прогноз пугал жарой в 30 градусов – все это позволяло надеяться на успешное прохождение маршрута. Итак, суббота, 25 июля, мы садимся в поезд Горький – Самара…

День 0. Воскресенье, 26.07.

Про поезд до Самары рассказывать особо нечего – плацкарт как плацкарт, велы в чехлы и на третьи полки, вопросов ни у кого не возникло. А в Самаре нас уже встречают – за пару дней до нашего приезда была создана темка на форуме www.velosamara.ru, и гостеприимные самарцы (Сергей и еще Сергей) организовали отличную велопрогулку по центру города и прилегающим территориям (причем, налегке, велорюкзаки дожидались нас на квартире недалеко от вокзала). Кое-кто из нашей группы не смог устоять перед желанием увезти с собой «сувенир» – в одном из веломагазинов были приобретены специальные крепления для «полторашки» на раму – и почему такие не продают у нас? Сначала посетили «Дачу со слонами», далее – парк, центральные улицы, площади и фонтаны, остановка в общепите на обед и «кружку чая», и снова продолжение культурной программы: православные соборы, синагога и католическая церковь, памятники Высоцкому, Чапаеву и Пушкину, и в завершение - кульминация покатушки: «Дно». Это место упоминалось в течение дня самарцами не раз как достопримечательность, которую не посетить ну никак нельзя, мы же были в недоумении, а что же там такого интересного… Приехали, увидели. Словами не передать. Вкратце: пивзавод «Жигулевское пиво», на углу завода – фирменное кафе, в котором сделано специальное окошко для выдачи пятилитровых канистр со свежайшим «жигулевским». И тут же начинается километровый пляж, куда от этого самого окошка с канистрами устремляется вереница людей… За пивом, купанием и разговорами время пролетаеи незаметно и пора ехать обратно на вокзал, пообещав как-нибудь вернуться с покатушками по Самарской Луке. На самом дальнем пути (это очень важное замечание после пары литров пива, рюкзака на спине и вела в чехле) нас ждет поезд Самара – Уфа.

День 1. Понедельник, 27.07.

Еле-еле проснувшись утром, обнаруживаем себя уже на подъездах к Уфе. Этот поезд приходит относительно рано, но и тут нас встречают – на этот раз форумцы с www.veloufa.ru. Велопрогулка у нас запланирована перед отъездом и мы сейчас прямо на маршрут, так что получаем визитку местного велосообщества с советом звонить - помогут, если вдруг какие вопросы будут. Всё, долгожданный старт! Первый участок, впрочем, был коротким - поднимаемся в гору от вокзала и останавливаемся у продуктового супермаркета – хоть и едем мы пока по населёнке, но сделать запасы на пару дней пути все равно необходимо. Тут обнаружилась некоторая проблемка с наличием в магазинах хорошей тушенки – все известные нам «проверенные» варианты отсутствовали, а то что было и доверия не внушало, и цены зашкаливали. Забегая вперед, скажу, что до самого конца маршрута тушенку приходилось покупать самую разную, и лишь редкие образцы соответствовали нашим представлениям о качественной тушеной говядине. Тогда же это все было списано на плохой ассортимент конкретно этого магазина, и, выехав на проспект Октября (одну из самых загруженных улиц города, что-то типа нашего проспекта Ленина), мы помчались наперегонки с автобусами и маршрутками к выезду из города. Первая же небольшая остановка на фотографирование местного дворца культуры с интересным изображением Ленина (похожего скорее на какого-то башкирского коневода) переросла в большую – Макс прокололся… Клеимся, заодно немного перепаковываем рюкзаки, более-менее равномерно распределяя снарягу.

На выезд из города построено новое шоссе, которого на старых картах нет, и хоть трек и был прорисован по старым дорогам, поехали прямо, срезая углы: мост то все равно один. Вот и он, вот и поворот на Иглино. Здесь основной трафик ушел на М5, мы же туда не поедем, а весь первый день будем «вкатываться» в маршрут на ровных и незагруженных дорогах местного значения. Первая граница районов – въезжаем в Иглинский, обходя сам райцентр по объездной. У Чуваш – Кубово асфальт ненадолго заканчивается, дальше через село идет грейдер (так то можно бы объехать, но нужна была питьевая вода). Еще неприятный сюрприз: нет колодцев! Т.е. они есть, но все находятся у домов за заборами, а народа у домов что-то совсем не видно. За селом даже заехали в летнее кафе (может если воды не наберем так хоть перекусим) – нет, это не то кафе где обедают, тут только пиво-чипсы, продукты в середине дня практически бесполезные. Тавтиманово – та же история, все колодцы за заборами… Кстати, там делают дорогу и скоро асфальт будет на всем протяжении этого участка. Ага, один общедоступный колодец таки обнаружен – у мечети. Ну и что? Колодец то есть, а вот воды в нем практически нет: ведру некуда тонуть, и получается набрать только какие-то капли. Поскольку впереди был непонятный участок маршрута, а вода совсем уже кончилась, пришлось проситься к колодцу местных жителей – удачно, фляжки полные, едем дальше

Читая маршруты других групп, везде рассказывалось про какие-то проблемы с поиском дороги в этом месте – странно, думалось мне, вот на карте явно нарисована дорога с покрытием через Новотроицкое на Кудеевский. Ага, на карте! А в реальности дорога уходит в сторону М5, а вдоль ж/д идет что-то не вполне удобоваримое. Поразмыслив и перебрав варианты (можно было конечно и поехать прямо по этой грунтовке, можно было и чуть вернуться, переехать ж/д пораньше и поискать дорогу там), выбрали попробовать повернуть попозже – на карте чуть далее есть еще один поворот. Ну и собственно вот там то дорога и нашлась – грейдер, а затем бетонка пересекла ручей, нырнула под насыпь и вышла в Новотроицком. Еще пара километров грейдера с большими лужами, и надпись на указателе гласит, что мы приехали в большой поселок Кудеевский – пора найти магазин и немного перекусить…

После посещения магазина очередной раз пересекаем ж/д, и снова ровная асфальтовая дорога. На въезде в Урман страшная надпись на щите «Запретный район, проезд закрыт» и предложение объехать поселок по объездной. Вроде как ничто не мешало повернуть по стрелке объезда, но любопытство взяло верх и поехали мы прямо -да нет там ничего страшного на самом деле, всего-то военный городок за колючей проволокой, который дорога все равно обходит мимо. В Фаткуллино замечаем большую надпись на воротах «молоко» и стадо коз, бредущее по дороге – ура, теперь есть на чем утром варить кашу! Нет, не козьего купили, молоко там было и коровье тоже. В Улу-Теляке группы обычно едут прямо, а вот мы свернули в сторону М5 – есть тут один небольшой секрет. Дело в том, что недалеко от Казаяк-Кутуша разрабатывается новый карьер, ну и дорога к этому карьеру сделана с обеих сторон (а на картах то ее нет). Разумеется, это не асфальт, а щебеночный грейдер, но ехать по нему вполне нормально. В одном месте дорога проходит совсем недалеко от реки Сим, где и было намечено плановое место ночевки. Грунтовый съезд привел к неплохой полянке с кострищем - падаем…

Дневной пробег: 92 км

День 2. Вторник, 28.07.

Река Сим в месте ночевки оказалась вполне купабельной, хоть и не глубокой. Позавтракав, выбираемся на тот же грейдер, едем дальше. Совсем скоро на горизонте появляются горы – хоть это еще и скорее холмы чем горы, первый же подъемчик заставляет думать иначе. Ищем вариант проезда к первой культурной достопримечательности – мемориалу памяти о трагедии 1989 года около о.п. 1710 км – хоть маршрут и в горы, мимо таких мест мы не проезжаем. На картах, разумеется, нет ни станции, ни дороги к нему, так как все это появилось уже в новейшей истории, приходится надеяться что и с юга на станцию есть хотя бы тропинка. Так и есть – весьма заросшая по сторонам крапивой, но тем не менее без проблем проходимая тропка выводит нас к железной дороге, совсем рядом – станция и мемориал. Отсюда уже есть асфальтовая дорожка на Красный Восход – по ней и поедем. За Кр. Восходом снова грейдер – ого, а тут прямо по курсу видны уже настоящие горы! Грейдер поворачивает на Казаяк, где на въезде в село весьма кстати обнаруживается свободный (т.е. не за забором) колодец. И в этом же селе мы в очередной раз пересекаем ж/д, причем не по переезду, а пешком у вокзала - ну вот так получилось.

Сразу за селом на карте обозначен памятник – итак, что же там такое? Простенькая такая стела, табличка на которой сообщает о похороненных здесь жертвах 1919 года, зверски замученных колчаковцами. Далее все тот же широченный грейдер для карьерных камазов (рядом есть и старая дорога, а по новой движение, если верить знакам, запрещено), незаметно въезжаем в Челябинскую область, пересекая по мосту реку Аша и въезжая в одноименный город. Ближе к центру города начинается асфальт, и здесь же – «Магнит», в котором дозакупаются продукты. Ашу мы проехали насквозь без особого осмотра, но мимо местного завода без остановки проехать сложно – у входа красивые фонтаны и памятник основателю, Алексею Ивановичу Умову. На выезде из города - первые красивые скалы совсем рядом с дорогой и крыша над ж/д под ними. Нас же интересует иное: совсем рядом находится Киселевская пещера, одна из ключевых точек сегодняшнего дня. По интересному подвесному мостику (по фоткам казалось, что он пешеходный – ан нет, легковые машины по нему ездят) переезжаем Сим, немного грунтовки и вот уже тропка, уходящая вверх по крутому склону. Пещера оказалась очень интересной, длинной и непредсказуемой: казалось бы, все уже, последний зал – а вот и нет, где-то в углу находится очередной узкий проход, ведущий дальше, дальше, дальше… Скорее всего, даже не везде в пещере мы в итоге побывали – карты то не было, а длина системы - несколько сотен метров. Вообщем, лазали мы там часа два к явному неудовольствию Михи, скучавшего все это время снаружи у велосипедов. Вдобавок насколько пещера была интересной, настолько же и грязной (всё в сырой глине) – по выходу пришлось еще и себя отмывать, и снарягу в близлежащем ручье. А после всего этого что у нас по плану? Разумеется, остановка на обед на реке! Вот так вот, въехав в Ашу в 12, покидаем город только в 16 (здесь и далее время - московское).

Дорога Аша – Миньяр считается одной из красивейших асфальтовых дорог тех мест, и вполне заслуженно – частенько то по сторонам, то впереди скалы создают причудливые формы. Местами (например, перед въездом в Миньяр) даже кажется, что это не работа ветра и воды, а искусственный барельеф. Из-за наличия объектов для фотосессий группа немного растягивается и встречаемся мы лишь в центре Миньяра - рядом с закрытым музеем, парой памятников и видом на обшарпанный дом культуры (вроде бы). На выезде из Миньяра Андрюха сообщает о небольшой проблемке – обод в одном месте немного выгнут и надо бы посмотреть что там внутри. Поскольку время идет к вечеру и пора бы уже искать место для ночевки, оставляем это до лагеря – но теперь придется искать место пораньше, чем планировалось и не сильно далеко от населенки (вдруг с ободом совсем все плохо). Сворачиваем на грейдер до Биянки – дорога хоть и идет в долине реки, но вставать негде – то гора, то скала, то сады-поля-огороды. Лишь через 8 километров, когда река практически превратилась в ручеек обнаруживается достаточно подходящая полянка со следами ночевок, здесь и паркуемся.

Дневной пробег: 73 км

День 3. Среда, 29.07.

Рассказ об этом дне следует начать с вечера дня предыдущего. А именно с момента, когда, вскрыв колесо, было обнаружено, что пациент скорее мертв, чем жив… Трещина на 70% длины окружности обода явно говорила о том, что это колесо дальше по маршруту не поедет… Обода в походных условиях не ремонтируются, и для того чтобы ехать дальше нам нужно новое колесо (ну или хотя бы обод с последующей переспицовкой, но где ж его тут отдельно взять). Первой мыслью было скататься в Уфу на электричке для переспицовки, а потом возникла другая идея – а не спросить ли у кого из велоуфимцев колесо напрокат на недельку, все равно мы домой уезжаем из Уфы, ну вот там и вернем. ОК, ищем визитку, лезем на гору (внизу связи почти нет), звоним. И в результате договариваемся, что завтра колесо привезут на ближайшую станцию, и нам нужно только его приехать и забрать! И вот, утром отряд в лице Макса и Михи привозит колесо (оставляя взамен сломанное), а значит, можно в полном составе ехать дальше! Пользуясь случаем, очередной раз хотелось бы выразить благодарность велоуфимцам за эту неоценимую и такую важную в тот момент помощь!

Итак, вел мы собрали и поехали дальше по маршруту. Как оказалось, остановились мы вчера весьма вовремя – буквально через пару километров дорога уходила из долины и поднималась на водораздел. Набрав около 150 метров высоты на подъеме, примерно столько же пришлось сбросить на спуске. Мост через Нижнюю Биянку, здесь нам направо (на карте поворот дальше и выше, но в реальности дорога идет вдоль реки). Про этот участок на форуме Велоуфы были разные мнения (от вполне проезжей дороги до глухих мест), в реальности все оказалось просто – хорошая каменистая грунтовка, через один ручей даже мостик есть (через второй уже кончился, рядом брод), единственное, что мешает ехать – свежесрубленные ветки деревьев, тут и там лежащие поперек дороги. Как выяснилось позже, близ урочища Топорки есть несколько сенокосов, и ветки эти срубаются, чтобы сено при вывозе на деревьях не оставалось. В итоге через два часа после поворота мы уже спускались к Муратовке, причем это учитывая остановку на очередной прокол (опять у Макса). Кстати, заодно отвечу, а зачем мы вообще туда полезли – а как иначе объехать участок трассы у города Сим? Вот теперь и на этот вопрос ответ есть.

Муратовка - магазин (без крыши, окон и дверей), деревянная церковь (в примерно таком же состоянии) и «твердое покрытие» (очередной грейдер). Но поворот на Юлаево не за горами (всего лишь за холмом), а это уже снова Башкирия и там начнется асфальт, положенный не так давно к очередной годовщине Салавата Юлаева: на картах покрытие опять же не обозначено. Как нам позже рассказали в музее, село это к Салавату на самом деле практически никакого отношения не имеет, родился он не там и названа она его именем незаслуженно, а памятник вообще не в тему. Но тогда мы этого не знали, да и вообщем-то не так уж и важны нам подобные исторические мелочи – главное, вот асфальт на Алькино, куда желательно поторопиться, а то закроют магазин и останемся без хлеба к ужину. Однако, успели - вообще говоря, с работой магазинов в Башкирии достаточно неплохо: если уж он есть, так и работает до 21-22, а то и дольше. Ну и пора на Юрюзань, стоянку искать – да, пробег сегодня получается небольшой, а что делать, ведь обязательно нужно посетить музей в Малоязе, а сделать это получится только завтра – музеи до ночи работать не любят, придется немного сдвинуть график... После некоторых поисков нашлась и стоянка, причем одна из лучших в походе: с хорошим подходом к воде, оборудованная даже умывальником и скамейкой, но при этом имеющая очень хитрый подъезд с дороги и скрытая от нее лесополосой и оврагом (если бы не начали искать место сильно выше по реке, постепенно в поисках подхода к воде спускаясь все ниже – не заметили бы эту полянку). Палатки ставились прямо на землянику. Еще бы Юрюзань была не «по колено»…

Дневной пробег: 43 км

День 4. Четверг, 30.07.

Погода сменилась. Если до этого была жара днем и очень тепло ночью, то к этому утру многим пришлось вспомнить об оставленных дома межсезонных спальниках. Над Юрюзанью гуляли облака тумана… Как обычно, рано выехать не получилось, еще и прокол обнаружился у меня на самом старте. Выбираемся на асфальт, держим курс на Малояз. Слева на холме камнями выложена очередная надпись (такие надписей в тех краях много), справа за рекой видна «Скала Салавата», а впереди – стела на въезде в село. Групповые фото у таких надписей - уже традиция, ну и в этот раз мимо не проехали. Центральная улица села выводит прямиком к музею, который является одной из ключевых точек маршрута: раз уж мы приехали в Башкирию, следует ознакомиться с историей, пожалуй, самого известного башкира – Салавата Юлаева, а вряд ли где-то это получится сделать лучше, чем в музее у него на родине. И, конечно же, с экскурсией (а то не запомнится)! Кроме основной экспозиции нам совершенно безвозмездно показали частную выставку камней и картин из них. А еще перед музеем стоит бюст Салавату – в точности такой же как в Юлаево и паре других мест, так что не удивляйтесь, если вы уже встречали что-то подобное.

После культурной программы следуют не менее важные остановки у колонки и магазина, и по интересному пешеходному мосту мы пересекаем Юрюзань (на карте этого моста нет). Дорога поднимается в гору (причем рядом с грейдером накатана более ровная грунтовка) - едем к пещере. Пещера, разумеется, носит имя Салавата. В музее рассказали, что в окрестностях есть еще дуб Салавата, камень Салавата и много что еще, но так как места эти не так раскручены и путеводителя по ним нам не встретилось, то пришлось пропустить. А вот пещера находится прямо у дороги и там недалеко тайник. В пещеру не полезли – вроде как маленькая она, все равно дальше по курсу более солидные объекты данного класса, да и без хорошей веревки не сильно удобно туда спускаться и подниматься обратно. Следующий асфальтовый час пути ожидался скучноватым, но и тут нашлось на что отвлечься – сначала неожиданный памятник у дороги «Героям гражданской войны в боях у переправы через Юрюзань», а затем разбитая как после бомбежки дорога на последней паре километров. Перекресток, спуск в Лаклы - не пропустить бы поворот к пещере. Где-то читал, что пещера рядом с родником, так вот ничего подобного: если вы справа увидели родник, значит пещеру давно проехали, а сворачивать к ней надо сразу, как кончится дорожное ограждение. Увидите что-то типа мостика через ручей (ну не то чтобы мостик – так, несколько бревен кинули) и тропинку вверх по склону – вот где-то на середине подъема вход в пещеру, ну а если подняться еще дальше, то будет отличная возможность пофотографировать (где-то там же и тайник. Нафотографировались вдоволь, а вот с пещерой получилось не так как хотелось – налобники то внизу забыли! :)

Что у нас там сегодня дальше по плану – да, село Лаклы и скала Капка-Таш. В селе аж два памятника комиссару Хамматову, зато в очередной раз абсолютно никакой ассортимент тушенки в магазинах… В поисках дороги к скале изрядно поколесили по местности, в итоге вырулили к реке, уперлись в пару стоянок (дорога закончилась), оставили на Миху велы и пошли напрямую по стрелке вдоль склона. Не повторяйте нашей ошибки! А то придется потом карабкаться по камням, цепляясь за деревья, при том что на самом деле чуть выше идет натоптанная тропинка – это мы на обратном пути ее нашли, а так чуть ли не до скалы по кустам пробирались. Итак, Капка-Таш, она же «Каменные ворота», - место где Ай прорезает себе дорогу сквозь скалы в последний раз перед широкой долиной ниже по течению. Сложно словами передать виды с самой верхушки – ну просто очень красиво, смотрите фото, а нам пора ехать дальше… Мост через Ай, стела на въезде в Кигинский район, новая асфальтовая дорога в объезд Еланлино – на карте ее нет, поэтому не сразу поняли, а чего это трек нарисован по грунтовке при такой вот дороге в наличии. Зигзугами через ферму въезжаем в село (официальный асфальтовый подъезд совсем с другой стороны), здесь тоже есть памятник местному комиссару - Бохрану Шарафетдинову. Нужная нам каменистая дорожка за селом постепенно превращается в грунтовку, но не становится от этого менее проезжей. Вот ЛЭП, вот поворот вниз (очень крутой, спускаться только на тормозах), а вот и фонтан! Хоть и говорят что место это попсовое (ведь дорога проезжа даже для «паркетника» с нормальным клиренсом), все равно советую посетить – ну редко где еще такое увидишь, особенно в средней полосе: настоящий природный фонтан, и без всяких там метровых труб. Одна палатка тут уже стоит (пара пеших туристов из Уфы), ну и мы рядом поместимся. Вечер проходит под шум фонтана, изредка с добавлением воплей (по другому не скажешь) смельчаков, рискнувших искупаться в его ледяной воде…

Дневной пробег: 54 км

День 5. Пятница, 31.07.

Итак, за последние три дня мы проехали двухдневный план, что не особо радовало. Утро начинается с прогулки на очередную смотровую площадку и поисков тайника. Ну и обратно, вверх со дороге (въехать там нереально, как минимум с грузом)… Поднявшись, продолжаем ехать по той же проезжей грунтовке - не пропустив нужный поворот, вновь пересекаем невидимую границу Челябинской области и постепенно спускаемся снова к реке Ай. Разные путники попадались нам на этом пути – то стадо коров, то пара охранников с тупым «не ездите туда, там детский лагерь». Фиг вам, куда хотим туда и едем, мы вообще пещеры собирались посмотреть, - детский лагерь это неинтересно, а вот пещерный город... Мимо лагеря, однако, проехать не получилось даже к пещерам, тропка там по-видимому одна, да и та сомнительного качества – деревья всякие поперек нее лежат, опять пешком гулять придется. В принципе, делать с велами у пещер действительно нечего, так как обзорный маршрут идет вдоль крутого склона по чисто пешеходной тропинке, а кольцуется вообще через пещеру, в которой только ползком. И наверху тоже есть смотровая площадка на реку Ай, очередной объект фотосессии. По той же тропинке возвращаемся в «детский лагерь».

Противоречивая информация была про это место в разных источниках. Кто-то пишет, что чуть ли не автобус через реку к пещерам ездит, кто-то перевоз на катамаране местных жителей описывает – интересно, что же тут на самом деле. Проехали лагерь (реально очень большой палаточный лагерь, стоит он тут все лето, и «пионеров» там явно не одна сотня), выехали к автомобильному броду, даже попытались проверить возможность перехода (у берега река кажется совсем мелкой). В этот момент рядом нарисовался еще один охранник этого самого лагеря и посоветовал не заниматься фигней, так как этот брод Уралу по фары, а для людей тут есть более другое место, там чуть выше колена будет. Ну ладно, давайте посмотрим ваше место… Ага, чуть выше по течению натянут трос и к нему даже катамаран привязан, жаль на том берегу. Только катамаран нам не дадут, так как у нас докУментов нету это катамаран начальника лагеря, а он куда-то ушел, а без него нельзя. Ну фиг тогда с ним, попробуем так перейти… В итоге, посмотрев, как вода доходит Максу на середине реки до пояса, катамаран нам все-таки выделили за небольшую плату: «100 за всех» лодочника не устроило, заплатили 4 раза по 20, итого 80 (Макс и Сергей к этому моменту уже перебрались сами). Этому варианту решения вопроса меньше всего был рад Макс, после переправы упорно подстрекавший лодочника везти нас обратно ибо нефиг.

«Дорога дальше одна, не ошибётесь» - кстати не факт, сначала то одна, а вот наверху в полях есть неочевидная развилка, на ней левее. Дорога и карта живут здесь каждая своей жизнью, причем дорога то неплохая – али грейдер, али грунтовка такая каменистая. А спуски… эх, страшновато, то там то тут камни по курсу, только успевай выруливать и тормозить. В Алексеевке находим колонку с питьевой водой, а сразу за очередным крутым подъемом – автобусная остановка и «ура, асфальт!» Рано радуетесь, нам все равно сейчас опять в поле, хе-хе, на «Большие притёсы». Без проблем находим нужную дорогу, выезжаем к реке… Нуууу, это надо видеть! Нереальной красоты место! Казалось бы, сколько мы уже посетили за последние сутки смотровых площадок, но этот вид завораживает особо. «Давайте сюда!» - кричу я водникам где-то там внизу каньона. «Прыгай!» - не менее шутливо отвечают они. А еще тут пещеры есть, с тайником.

Продолжаем путь по интересностям реки Ай. Грунтовка вдоль берега выводит на какую-то частную ферму, причем с внутренней стороны: шлагбаум немедленно подвергается исследованию, а можно ли под него пролезть с велосипедом, и можно ли его открыть – и то и то осуществимо. Возвращаемся ненадолго на асфальт – только для того, чтобы найти следующий съезд. Дорога вдоль лога действительно есть, это узкий каменистый грейдер. Буквально пролетаю нижнюю точку оврага, еле удерживая велосипед, оглядываюсь назад – группа остановилась на спуске, что-то случилось. Вижу Макса, сидящего на дороге, аптечку рядом с ним – значит, произошла серьезная авария. Разодранный в клочья локоть, огромное количество ссадин на боку и ладонях, сильно ушибленное бедро… Хоть переломы и что-то подобное отсутствуют, и Макс после обработки ран и перевязки может передвигаться самостоятельно, придется дальнейший поход как-то корректировать. Как минимум – уже сейчас придется искать место для лагеря. Ладно хоть от реки мы далеко не уехали, и все что нужно – это найти проезжий спуск к реке. Мелочь, казалось бы, только мы ведь над уровнем воды в сотне метров.

Грунтовые съезды с дороги обманчивы, упираются в тупики и возвращаются позже на тот же грейдер. Но ведь совсем рядом Кургазакская пещера - явно же к ней как-то ездят, место то известное (мы пещеру мельком осмотрели, привходовую часть, ничего интересного на самом деле. Может если дальше лезть, то там что-то есть, но не до того было совсем). В итоге находится слабенькая тропинка, ведущая к цели, но с велосипедами по ней пройти будет крайне трудно – возвращаемся на грейдер. Красиво выглядит в лучах заката заброшенный и полуразрушенный завод, к которому выходит дорога… Сейчас, рассматривая фотографии и карты, думается что, наверное, много потеряли, раз не залезли на вышку, да и каменоломни на карте не просто так ведь обозначены… Только не до всего этого тогда было – надо вставать, а негде! Есть вот на карте река Каменка, но мы то знаем, что русло ее сейчас сухое, без воды… А дальше уже населенка начнется… Так, а что это за указатель – «Палаточный кемпинг Айская Долина» - вот, что нам сейчас нужно! Как минимум, там будет река, как максимум – еще что-нибудь. Дорога идет по бывшему руслу Каменки, и к кемпингу выводит лишь через три с лишним километра. Кемпинг представляет собой поляну с накрытыми столиками, «тунц-тунц», куча непонятного народу – вообщем, только прочитав перечень услуг «кемпинга» стало ясно что тут такое – это место для корпоративных пьянок на природе со всеми удобствами не отходя от столика. Нам такое не подходит, поэтому поедем искать свою полянку, благо дорога вдоль реки есть. Выводит она в итоге, хм, практически к той же Кургазакской пещере, только уже снизу, т.е. если бы мы стали спускаться по тропинке дальше, сюда же бы и вышли (а что бы вы выбрали, десять проезжих км или один непроезжий?). И все бы ничего, только почти все стоянки заняты (весьма вовремя мы успели упасть на одну не самую плохую полянку, полчаса позже и стоянок не осталось бы совсем) и народ продолжает прибывать. А почему? А потому что сегодня пятница, вечер, а место это используется для стапеля водных ПВД. Как следствие – отсутствие дров и пьяные песни водочников водников до середины ночи.

Дневной пробег: 33 км

Продолжение...
Размещено в Без категории
Просмотров 22057 Комментарии 0 Редактировать метки Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 0

Комментарии

 

Часовой пояс GMT +4, время: 17:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5 specifically for forum.snar-e.com
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot